Реалии повседневной эксплуатации Solaris KRX позиционируется как универсальный автомобиль для города и путешествий, и в целом он соответствует этому назначению. Его эксплуатация в режиме «дом-работа-дача» почти не вызывает нареканий. Прогретый двигатель, удобный доступ в салон и компактные габариты делают его идеальным городским жителем. Однако при попытке использовать его для длительных путешествий с полной загрузкой проявляются некоторые особенности. Заявленный объем багажника в 390 литров на практике оказывается немного меньше из-за сложной формы и выступающих элементов в нише запасного колеса. Система «Цифровой автомобиль» в поездках оказывается полезной для контроля расхода топлива и отслеживания маршрута, но ее зависимость от мобильной сети может быть проблемой в зонах с плохим покрытием. Подвеска в долгой дороге: вердикт Для длительной поездки по хорошему асфальту подвеска KRX подходит вполне. Она обеспечивает достаточную устойчивость и не утомляет водителя. Однако стоит свернуть на региональную дорогу с «веселым» покрытием, как комфорт начинает стремительно таять. Энергоемкости подвески не хватает для комфортного поглощения частых волн и выбоин. Автомобиль начинает подпрыгивать и раскачиваться, что может провоцировать укачивание пассажиров на заднем сиденье. Водителю приходится постоянно следить за дорогой и выбирать траекторию, что увеличивает утомляемость. Это не делает поездку невозможной, но заставляет задуматься о том, что термин «адаптирован для российских дорог» несколько преувеличен. Салон: долговременный комфорт После нескольких часов за рулем эргономика салона показывает себя с лучшей стороны. Регулируемый руль и сиденье с поясничной поддержкой позволяют найти удобное положение. А вот с пассажирами на заднем сиденье все не так радужно. Помимо уже упомянутых проблем с комфортом подвески, их пространство для ног не является выдающимся, особенно если впереди сидят высокие люди. Сиденья сами по себе достаточно плоские и не имеют хорошей боковой поддержки. Климат-контроль, однако, работает безупречно, быстро прогревая салон зимой и охлаждая его летом. Расположение дефлекторов обдува задних пассажиров на центральной консоле, а не на стойках, несколько ограничивает эффективность вентиляции на втором ряду. Накапливающиеся мелкие недовольства Со временем у владельцев Солярис KRX формируется список постоянных мелких недостатков. Кто-то отмечает, что пластик на торпедо сильно бликует на солнце и может отражаться в лобовом стекле. Другие жалуются на не самую долговечную краску на порогах, которая быстро покрывается сетью мелких сколов от гравия. Третий частый недостаток — это слабый свет штатных галогеновых ламп в противотуманных фарах и поворотниках, что вынуждает владельцев менять их на более мощные светодиодные аналоги. Эти проблемы не критичны, но в сумме создают ощущение некоторой недоделанности. Пути решения и улучшения Со всеми этими мелкими недостатками владельцы успешно борются. Блики на торпедо устраняются покупкой матового коврика-накладки или использованием антибликовых спреев. Защиту порогов от сколов обеспечивают специальные прозрачные пленки. Замена ламп на светодиоды — процедура простая и недорогая, не требующая вмешательства в электрику, если подобраны качественные комплекты с корректными цоколями. Эти доработки не требуют больших вложений, но значительно повышают удовлетворенность от владения автомобилем. Что делает KRX автомобилем для жизни? Несмотря на все, KRX остается автомобилем, в котором приятно жить. Его главный плюс — это предсказуемость. Вы знаете, как он себя поведет, что сломается (если сломается) и как это починить. Надежность силового агрегата освобождает от лишних тревог. Высокий клиренс избавляет от стресса при парковке у тротуара или заезде на грунтовку. А наличие таких опций, как подогрев руля и сидений, превращает каждую зимнюю поездку из испытания в удовольствие. Это автомобиль, который не стремится удивить, а стремится надежно служить, и в этом его главная сила.